"Неизвестный" ресурс?"

В практике современного руководителя предприятия стало привычным максимальное использование всех имеющихся ресурсов: экономических, финансовых, организационных, кадровых, технических и т.д. - для развития предприятия и увеличения прибыли. Это - давно уже не "подвиг", а самое обычное средство выживания!

В нынешних условиях, когда буквально все предприятия считают каждую копейку, в выигрыше безусловно будет тот, кто активнее ищет и находит неиспользованные ресурсы. Однако многие считают, что ресурсы уже выбраны ими "под метелку", что возможности дальнейшего наращивания темпов развития исчерпаны…

…И они ошибаются. - Существует мощный нетронутый пласт практически незнакомого руководителям российских предприятий ресурса…

Вспомним - почему Япония быстро оправилась после военного кризиса и в дальнейшем обошла многих мировых конкурентов, в том числе и США, по эффективности и качеству продукции? - Да, ей оказывалась вначале внешняя экономическая и технологическая помощь! Но основная причина успеха - в другом! - А в чем же?! Да в том, что там был масштабно и реально задействован творческий потенциал народа. Многие слышали о японских "кружках качества", работающих практически во всех ведущих отраслях промышленности; удобной в работе "Диаграмме Исикавы", позволяющей даже простому рабочему системно разобраться в своих проблемах, об огромном творческом энтузиазме японских трудящихся в совершенствовании продукции и услуг на "своей" фирме, о необычной организационной структуре предприятий, поощряющей всякую творческую инициативу.

- Есть ли у российских предпринимателей возможность пойти по такому пути?

Многие интересующиеся развитием творческого направления в стране знают, что в СССР коллективом под руководством Альтшуллера Г.С. с конца пятидесятых - начала шестидесятых годов велась интенсивная разработка специального "противокризисного" интеллектуального ресурса под названием "Теория Решения Изобретательских Задач" ("ТРИЗ"). Цель разработки - дать реальную возможность каждому человеку (независимо от таланта и способностей!) - делать изобретения!!! - Ведь темпы технического прогресса напрямую зависят от изобретателей, а экономические успехи - от темпов технического прогресса.

Сорокалетние разработки показали отличные результаты, но… - они практически не были востребованы в СССР (за исключением некоторых оборонных отраслей, остро нуждающихся в конкурентоспособных и эффективных решениях), длительное время по каким-то соображениям объявлялись "лженаукой" и были неформально запрещены (подобно развитию в СССР генетики, кибернетики, голографии, квантовой механики). В результате - почти все профессиональные разработчики ТРИЗ разъехались в США, Англию, Израиль, Южную Корею и другие страны, где создали ряд успешно работающих консалтинговых фирм.

Оставшиеся в России разработчики из "оборонки" в настоящее время начали попытки использования этого интеллектуального ресурса в "гражданских" предприятиях. Организовано обучение ТРИЗ в ряде вузов, колледжей и школ страны. В Московском Государственном Индустриальном Университете (МГИУ) на базе "ТРИЗ" создан научно-образовательный центр инженерного творчества (МНОЦИТ), (кафедра "Инженерное творчество и образовательные инновации") где ТРИЗ изучают не только студенты, но и преподаватели вузов России. Московский ИПК "Нефтехим" недавно провел ряд успешных семинаров по обучению ТРИЗ с одновременным решением актуальных производственных задач в Великом Новгороде, Рязани, Саратове, Москве и др.

Постоянно оказывается реальная эффективная помощь ряду развивающихся предприятий России, испытывающих технологические и организационные трудности, через Институт Предпринимательства и Инвестиций (ИПИ) и Академию Менеджмента и Рынка (АмиР), организовавших консорциум "Менеджеры для новых технологий". Помощь выражается в создании на предприятиях творческих коллективов, способных самостоятельно эффективно решать свои проблемы; в создании новых низкозатратных технологий; в эффективном решении трудных технических и организационных задач; в проведении обучающих семинаров; в оперативном консультировании и т.д.

Отрадно отметить, что если в начале девяностых годов заказы на "эффективные технологические решения с помощью ТРИЗ" шли в Россию в основном из-за рубежа: от фирм "Локхид Мартин", "Боинг", "Форд Мотор", "Джамкор", "Проктер энд Гембл" и др., - то последние годы стремительно растет волна "отечественных" заказов: нефтеперерабатывающие заводы в Ярославле и Рязани; комбинат "Акрон" (В.Новгород), "Саратоворгсинтез" (Саратов); "Центральный НИИ протезирования" (Москва); "Уралтранс" (Челябинск); "Вектор" Москва; "Гидростеклоизол" (Лобня); "Стандартпласт" (Иваново); "Центральный аэромобильный спасательный отряд МЧС РФ (Жуковский); "Институт нефти и газа" им. Губкина (Москва); АОЗТ "Биопрогресс" (Щелково); Западный речной порт (Москва); "ЗИЛ" (Москва); и т.д. и т.п. Таким образом, в России четко просматривается увеличение внимания к инновациям, к творческому подходу.

Консультации с применением ТРИЗ всегда очень конкретны и результативны. Например, на ТЭЦ-12 (на Бережковской набережной) по заказу главного инженера в результате практического применения методики был решен целый ряд вопросов, значительно ускоряющих ремонтные работы. Например: во много раз был ускорен ремонт теплообменников; значительно сокращено время на подготовку к опрессовке сосудов под давлением; решена проблема с частыми ремонтами паровых клапанов; разработаны простые приборы для обнаружения неисправностей теплооборудования, усовершенствованы предохранительные клапана и т.д.

В связи с тем, что США уже захватили мировой рынок по продаже компьютерной версии "ТРИЗ" образца 1985-1990 года под названием "Изобретающая Машина" и успешно продают его во все страны, в России ведутся новые закрытые исследования в этой области. В настоящее время последняя модификация технологии творчества, называемая "ТРИЗ-проектирование" - занимается решением на различных производствах следующих вопросов:

· Снижение издержек производства
· Повышение полезной функциональности изделия
· Проектирование конкурентоспособных изделий
· Объективная нестоимостная оценка прогнозных решений
· Прогноз аварий и ЧП
· Нахождение эффективных решений в аварийных ситуациях
· Решение организационных задач
· Разработка и сопровождение эффективных технологий
· Адаптация производства к маркетинговым требованиям
· Объективный расчет обоснования инвестиций
· Выявление "ключевых" задач и т.д.

Все эти решения направлены всегда на одну цель - повышение прибыли предприятия. Для работающих по этой технологии стоит более конкретная цель - "повышение эффективности" - т.е. увеличения отношения полезного эффекта к затратам на его выполнение.

Несколько слов о "ТРИЗ-проектировании". Эта методология создана в результате длительного практического применения на производстве классической ТРИЗ и максимально адаптирована к реальным условиям. Она дает возможность (после соответствующего обучения) каждому "очень желающему" возможность работы на уровне талантливого, даже гениального человека, находить оригинальные высокоэффективные решения.

Многих привлекает возможность гарантированного и сравнительно быстрого получения высокого эффекта, возможность объективной оценки решения, возможность прогноза развития.

Обычно начинающие обучаться мало верят в перспективу обучения - уж очень "невероятно - привлекательно" она звучит. А люди уже научились осторожности в доверии к рекламе!

Поэтому приведем несколько "типовых диалогов" с начинающими. Вот как они звучат:

Первое сомнение: - "Вы (т.е. "тризовцы") не специалисты в нашей отрасли!"

Спросим себя: "Что общего в любой специальности: врача, плотника, юриста, токаря, агронома, политика, дворника…и т.д.? - Разумеется, деятельность! Каждый ведь обязательно что-то делает! - А в чем выражается деятельность? - В действиях одного объекта по изменению параметров или свойств другого объекта. Дворник - уменьшает загрязненность тротуара метлой (увеличивая запыленность воздуха!); агроном увеличивает размер арбузов (напичкивая их нитратами); политик вводит в страну рыночные отношения (разрушая отечественную промышленность)…и т.д. Оказывается, полезные действия (очистка тротуара, увеличение арбуза, рыночные реформы) иногда сопровождаются непредусмотренными, нежелательными, вредными последствиями: запыленность воздуха, ядовитость арбуза, обнищание народа).

Так вот - ТРИЗ занимается, в основном, вопросами "простого и эффективного устранения этих вредных последствий"!!! Тротуар чистый - и пыли нет! Арбуз большой - но съедобный! Рыночные отношения - без нищеты! - А насколько такой подход выгоден - решайте сами!

Для этого ТРИЗ имеет специальные универсальные инструменты: "приемы", "стандарты" "Алгоритм Решения Изобретательских Задач", "Законы развития систем" и др.; пользоваться этими инструментами может научиться каждый "очень желающий", независимо от своей основной специальности! И естественно, применять эти инструменты можно в любой специальности, (задавая, при необходимости, сравнительно небольшое число узких специфичных вопросов соответствующим специалистам или обращаясь к соответственной литературе).

Между тем, узкие специалисты, как правило, не допускают мысли, что их "кровная" задача, над которой они бьются годами, может быть быстро и эффективно решена в тесном сотрудничестве с "тризовцем". Вот характерный пример:

У нефтяников и газовиков давно и остро стоит задача "оживления" скважин. Оказывается, иногда около 40% нефти остается брошенной в недрах из-за того, что щели, по которым нефть из нефтеносного слоя поступает в скважину - забиваются грязью. Известные способы борьбы с этим - дороги и малоэффективны. Мы (т.е. "тризовцы"), проконсультировавшись со специалистом в области добычи нефти, академиком, - через пару недель решили эту задачу простым, эффективным и легковнедряемым способом. Анекдотичность этого примера заключалась в том, что председатель комиссии по приемке "конкурсных решений" был страшно возмущен тем, что "такую важную общегосударственную задачу доверили решать "неспециалистам", "профанам" и т.д…. и…- напрочь замолчал, когда увидел само решение (оказавшееся лучшим!). И происходило это ни "где-нибудь", а в нефтяном институте им. Губкина.

Второе сомнение: - "Хотим чуда! Решите нам эту вот задачу за сегодня !!! Иначе не поверим в ваши возможности!"

… А мы не фокусники - можем гарантировать только "эффективность" решения! А вот именно "за сегодня!" - можем не всегда успеть, если задача очень уж "крутая"…

(Впрочем, если уж очень хотят "именно сейчас" проверить наши возможности и квалификацию - никогда не отказываемся, но - только ставим условие: должен присутствовать специалист по данной задаче и точно отвечать на некоторые наши вопросы!)

Решения задач по "Теории…" подразделяется на пять уровней; на каждом уровне - разный расход времени на решение. Например, на первый уровень расходуется обычно несколько десятков минут, на второй - несколько часов, третий - несколько дней, четвертый - одну -две недели максимально. Причем, на исследование условий постановки задачи уходит от 50 до 90% общего времени решения. Чем выше уровень решения - тем выше эффективность его внедрения.

В ТРИЗ применяется необычная, "парадоксальная" логика и "вероятностный" подход - и это вначале мешает нашему взаимопониманию с руководителями, владеющими общепринятой формальной логикой. Но есть выход: пока "они, т.е. руководители" не освоили "наш", "тризовский" язык - нужно говорить на "их языке": "прибыль, эффективность, конкурентоспособность, снижение себестоимости" и т.д.

Методологию решения задач можно подавать только комплексно - из многолетнего опыта известно: на вырабатывание начальных практических навыков у слушателей уходит не менее трех дней напряженных занятий!

Поскольку единственный метод убеждения в возможностях методологии ТРИЗ - это самостоятельное решение учащимся "своей" задачи - нам обязательно нужно время! (Пусть в первой или второй половине дня, пусть в субботу, воскресенье, праздники и т.п. - как более удобно предприятию - но нужен отрезок времени в 24 часа, после которого "пойдут" самостоятельные решения, результаты).

-…Можно ли выпускать в свободный полет новичка - летчика, если он не освоил в комплексе все минимально необходимые для простейшего полета операции: - запуск двигателя, взлет, полет по прямой, поворот, посадка, выключение двигателя и т.д.? Представьте: взлетел - а как садиться - не знает!!!

- Это уж потом, после освоения "минимума" он будет профессионально осваивать высший пилотаж, дальние маршруты, слепые полеты…

- Так и в обучении ТРИЗ - пока не освоен "минимальный комплекс" - бесполезно браться за реальные задачи!

После трехдневного освоения "азов", если зарезервировано время, начинается самое интересное: исключительно только решение "своих наболевших" задач. Обычно эффективные решения тут же окупают расходы на занятия, иногда - во много раз! Поэтому заранее нужно готовить к этому времени свои "не решаемые" производственные задачи.

Вот тогда и начинается "чудо"...

Третье сомнение: - Предприятию нужна прибыль, а не изобретения!

…А мы… - и будем, в конечном счете, заниматься только увеличением прибыли предприятия за счет увеличения эффективности, т.е. улучшения качества и количества всего, что "полезно" для предприятия - и снижением затрат на получение этого "полезно", а так же уменьшением всего, что "бесполезно" или "вредно".

И вся особенность в том, что для этого будем применять эффективный на практике "изобретательский подход", а вовсе не "создавать изобретения"! (При "изобретательском подходе", в виде "побочного продукта", очень часто появляются "патентоспособные изобретательские решения" - но авторские свидетельства или патенты на них брать экономически зачастую невыгодно - лучше держать их "при себе" в виде "ноу-хау").

ТРИЗ действительно создавался вначале для одной-единственной цели: помочь каждому желающему делать изобретения, т.е. находить технические решения, обладающие существенной новизной, положительным эффектом и полезностью. И до сих пор очень многие "тризовцы" используют теорию по ее первоначальному предназначению - делают изобретения!

Г.С. Альтшуллер, разработчик ТРИЗ, любил повторять: "ТРИЗ не имеет массы покоя!" При длительным практическом использованием "ТРИЗ" оказалось, что потенциальные возможности ее огромны и явно недоиспользуются!

Поэтому на базе "Теории…" со временем появились различные методы и методологии, имеющие определенную направленность: - для поиска новых задач (ФСА + ТРИЗ, ФАИС и др.), новые "АРИЗ"ы ("СМВА" АРИЗ-91, АВИЗ-99) - для более детального анализа задач; "Диверсионный подход", "Решение исследовательских задач" - для изучения перспектив развития и т.д..

-А что делалось для нужд производственников?
(На нашем жаргоне: "- А как поживает "железная ТРИЗ?).

- Для повышения прибыли за счет создания конкурентоспособного продукта, новых прогрессивных технологий, решения организационных, экономических и других задач, реконструкции производства, анализа перспектив развития, решения экологических проблем и т.д. - в течение более пятнадцати лет создавалась методология "ТРИЗ-проектирование ".

Эта методология нарабатывалась исключительно на практических, реальных "нерешаемых обычным способом" производственных задачах с максимальным использованием имеющегося инструментария ТРИЗ и учетом новых "рыночных" проблем. Продолжает она развиваться и сейчас. Именно поэтому нам на практических семинарах очень нужны "самые неразрешимые" реальные проблемы предприятий.

В отличие от классической ТРИЗ, где основой исследования является изучение патентного фонда, а критерием оценки решения - соответствие имеющемуся патенту или авторскому свидетельству - в "ТРИЗ-проектировании" изучаются только реальные неразрешенные проблемы предприятий - и их разрешение; а критерием оценки решения является не соответствие имеющемуся патенту, а - соответствие законам развития систем. А основное преимущество этой методологии - это реальная эффективность и уверенная внедряемость новшеств!

А в заключение хочу, чтобы Вы более наглядно увидели, что такое "эффективность применения ТРИЗ" на простом реальном примере. И заодно узнали, что с точки зрения тризовца, "красивое решение" - это всегда простое, легко внедряемое решение. (Правда, найти это "простое" решение тем, кто не владеет ТРИЗ - бывает зачастую очень сложно!) …

Однажды ко мне обратился главный инженер речного порта Москвы с просьбой помочь в очень сложной и затянувшейся проблеме - высокой аварийностью в работе портальных кранов.

"Для разгрузки контейнеров из трюмов кораблей порт имеет около десятка дорогостоящих портальных кранов - этаких "жирафов" высотой с десятиэтажный дом. Двигаются они взад - вперед по параллельным реке рельсам, да еще могут крутить стрелой во все стороны. Чтобы быстрее разгрузить корабль, краны сбиваются в кучу вокруг него, как муравьи облепляют гусеницу. И в такой тесноте - стоит зазеваться крановщику - так беда! Стрелы соседних кранов сталкиваются, контейнеры разбиваются - убытков не сосчитать!! А если не в тесноте - разгрузка очень долго идет - опять убытки!!

Краны потому и дорогие, что очень точно управляются - в каждом кране свой компьютер, который следит и за балансировкой крана, и за перегрузом, и за скоростью поворота - в общем, кран себя сам контролирует. Отличная техника, из ФРГ! Да только управляет - то этой техникой человек, а он может и ошибаться! Особенно в конце смены, когда устанет. А может и вначале: - если с похмелья, или ночью, или в туман! …

Чего-чего только ни придумывали: - и по два машиниста сажали в одну кабину, и сменяли их через час, и переучивали на специальных курсах - все бесполезно … - И "концевики" на стрелу прикрепляли - это такие двухметровые проволоки - торчат из стрелы, как иглы из ежа: как коснется "концевик" чужой стрелы - так автоматически тормоза включаются, без участия машиниста. Толко толку от них никакого - инерция у стрел большая, пока тормоза сработают - уже поздно, столкнулись! - Да в придачу новая беда появилась - "ложные отключения"… Красили стрелы яркой краской; освещали их прожекторами… - и т.д. - ничего не помогает - сталкиваются краны стрелами, хоть ты плачь! …

В общем, мучались - мучались, потом откуда-то узнали, что в Москве какие-то "тризовцы" существуют, трудные задачи решают.…Разыскали нас…

- А теперь обратите внимание: - "Ускоряют разгрузку" - это полезное, нужное дело!

Но при этом - "Увеличиваются убытки от аварий" - а вот это - нежелательно, плохо! Теперь вспомните: ТРИЗ как раз такими вопросами и занимается! Что нужно сделать?

- Чтобы разгрузка была быстрая, т.е. краны работали в тесноте; но аварий - не было!!!

Обычное возражение: - "Но ведь это невозможно! Ведь уже столько перепробовали всего- ничего не помогает! И пробовали специалисты!" А вы ведь в кранах ничего не понимаете!"

- А зачем нам в кранах понимать? - Для нас главное - профессиональное, грамотное применение механизмов ТРИЗ для решения. Последовательно делая мысленные операции строго по определенному отработанному шаблону методологии, - независимо от нашего личного мнения - выходим на такую подсказку: - " Перейдите к полисистеме и выйдите в надсистему!"

Это - на "тризовском языке".

А чтобы всем понятно было - это значит: "объедините компьютеры всех кранов в одну систему, и пускай этой системой управляет один отдельный компьютер с программой, которая будет сама следить за безопасностью, независимо от машинистов кранов".

- Для порта сделать такую работу - пустяк, копейки! - Внедрили тут же!

…Получилось что-то вроде няньки в детсаду: пока малыши играют на детской площадке - им полная свобода действия! А как только побежали к автомобильной дороге - хвать за ручку! А реально - машинисты и не подозревают, что теперь действия всех кранов одновременно незримо контролирует отдельный компьютер. Пока все безопасно - он не вмешивается. Как только где создается опасная ситуация: например, стрелы двух соседних кранов с опасной скоростью начинают взаимно сближаться - компьютер сам снижает скорость сближения или включает тормоза".

И в тесноте - и без аварий! То, что и было нужно!

Алексей Подкатилин
Руководитель центра производственных технологий ИПИ
газета "Бизнес-предложения" ноябрь 2000г.